建造航空母舰等大型船舶时，巨型龙门吊是必须要用到的设备，中国已经掌握最的龙门吊制造技术，使得中国巨型龙门吊热销全球。

龙门吊又叫徐州门式起重机，是徐州桥式起重机的一种变形。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。龙门吊具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。

龙门吊的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面轨道上前后滑动，桁架上的行车也可以左右滑动，主梁两端具有外伸悬臂梁。

上世纪，西方为了遏制中国工业发展 ，对中国实行技术封锁，为了扳回局势，中国人从空白图纸开始设计，一步一步研究，终于制造出了拥有自主知识产权的龙门吊。

造船龙门吊用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段。

造船龙门吊的起吊重量一般为100~1500吨，跨度达185米，起升速度为 2~15米/分，还有0.1~0.5米/分的微动速度。

龙门吊的核心技术是变频PLC控制系统，这种系统可以控制起重机的动作，并减少缓冲，节约能耗，延长起重机的寿命，遇到机器故障时，还能自动报警维修，这种高科技我们有自主知识产权。

我们自主研制的“宏门号”龙门吊，光是自重就有14000吨，相当于两个艾菲尔铁塔那么重。一次可以吊起等同于16000吨的货物，相当于400节火车车厢。

航母建造使用的龙门吊要满足航母更大舰体结构、舰体分段的吊装要求，其起吊能力必须要大于舰体结构或航母分段的重量，特别是随着航母建造中的分段在预舾装程度上越来越高，航母的分段也越来越重，龙门吊的能力也要随之提升。

美国纽波特纽斯船厂干船坞上方安装了一台中国产巨型龙门吊，其更大起吊能力为1050吨，船坞长度方向轨道长度为743.7米，主梁跨度164.6米，主梁上有3个起重滑车，每个起重能力为300吨，在建造“布什”号航母时，该龙门吊起吊的最重飞行甲板分段达865吨。

现代造船业普遍都是先制造船体分段，然后以分段为单位组装船体。先将较小的预制件吊装到船坞内焊接成型，然后层层向上叠加建造。在这个过程中大型龙门吊是必不可少的工具，而航母这类超大型舰艇的舰体分段无论是体积还是重量都非常可观，特别是舰岛分段的安装，只有千吨级龙门吊可以完成这项任务。

作为中国制造可以在英美等西方创下如此成绩，这说明了中国的重工业发展有了长足的进步。欧美虽然依旧沉迷于对中国实行武器禁运，但在制造先进武器装备时仍然离不开使用中国工程机械。

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